1月25日，交通規劃二所主持召開了2022年度第二期學術沙龍，以寧句城際為例向單位同事分享了軌道交通車站與周邊一體化發展的規劃實踐。
寧句城際是南京市建設的第一條跨市軌道交通線路，從2012年納入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020年）》正式立項，到2018年可行性研究和初步設計獲批并開工建設，再到2021年底建成通車，我公司在軌道交通車站與周邊一體化發展方面開展了大量的規劃研究與方案設計工作，為南京市、句容市以及沿線各區，為規劃部門、交通部門、寧句公司、園區平臺等提供了廣泛、深入的咨詢服務。
本次學術沙龍結合系列項目實踐，探討了軌道交通車站與周邊一體化發展相關規劃設計工作的技術思路、成果體系、實施流程，提煉了要點與感悟，總結了經驗與遺憾。
針對與寧句軌道可研同步開展的一體化換乘設施規劃，大家探討了基于車站分類和分方式客流吸發量的傳統換乘客流預測方法和我公司近年開發的基于軌道交通換乘接駁出行方式鏈模型預測方法，以及優化后的預測方法對確定換乘設施種類、規模的指導意義。
針對從換乘設施一體化規劃到編制實施計劃的全過程，大家探討了軌道交通用地紅線對換乘設施建、管主體的影響，討論了在可研階段將配套換乘設施用地納入軌道交通紅線，并由軌道交通建設主體一并設施的可能性。此外針對規劃不落地的問題，討論了前序規劃可“剛柔并濟”，既對后續規劃剛性約束，又保留適度彈性，在保證規劃功能的前提下，為實施過程中潛在的合理調整留下余地。
針對一體化換乘設施工程設計階段的工作，大家回顧了句容段五處站點換乘設施的可研、初設和施工圖設計，討論了在滿足功能的前提下，如何結合場地的實際條件，以節約土地占用和建設資金為原則，實現方案從落圖到落地。
此外，針對軌道交通車站周邊土地綜合開發，沙龍以軌道交通企業的視角分析了土地開發的重要意義和內涵，結合南京市《市政府關于推進南京市軌道交通場站及周邊土地綜合開發利用的實施意見》（215號文）及其擬修訂稿，從用地儲備、用地獲取、收益保障和收益分配等四個方面梳理了相關政策的演變。
軌道交通車站及周邊一體化規劃是我公司的“拳頭產品”，本次學術沙龍既為老同事提供了深入交流經驗的機會，也向新員工全面展示了相關規劃工作流程，為團隊夯實業務基礎、提升技術水平起到了良好的推動作用。
